有人認(rèn)為，球磨機(jī)球面瓦上與中空軸軸頸的配合側(cè)隙大比小好。

當(dāng)球磨機(jī)中空軸不易形成油膜時(shí)，或球面瓦局部表面發(fā)生灼燒時(shí)，往往表現(xiàn)在油不能順利進(jìn)入球磨機(jī)中控軸軸頸與球面瓦的接觸區(qū)，許多人認(rèn)為是球面瓦與中空軸軸頸的配合側(cè)隙太小，但其實(shí)未必是這樣的。這還與側(cè)隙斷面形狀有關(guān)，配合側(cè)隙必須形成較為規(guī)范的楔形側(cè)隙，這樣它才有助于油的導(dǎo)入。而近似于等厚或階梯的側(cè)隙都不利于油的導(dǎo)入，幾乎等厚的大側(cè)隙有使油往兩側(cè)瓦邊流動(dòng)的傾向，不利于油膜的形成。

另外在動(dòng)壓潤(rùn)滑時(shí)，軸承的承載能力與軸承半徑間隙的平方成反比，軸承的摩擦功耗與軸承半徑間隙成反比。因此宜采用較小的半徑間隙。但過(guò)小的間隙也不利于油膜的形成。因?yàn)楦鶕?jù)從分子一機(jī)械磨擦理論的角度分析，軸承半徑很小或無(wú)間隙，對(duì)軸承的磨擦特性和磨損特性都不利，這是因?yàn)楣瓮咻S承表面分子的吸附力比機(jī)械加工表面分子的吸附力大，很難形成必要厚度的潤(rùn)滑油膜。

因此，在確定球磨機(jī)主軸承半徑間隙時(shí)，即要考慮到主軸承半徑間隙對(duì)軸承承載能力的影響，同時(shí)也考慮到主軸承在長(zhǎng)期動(dòng)壓潤(rùn)滑時(shí)對(duì)磨擦功耗和軸承合金磨損的影響。

球磨機(jī)軸承半徑間隙可按照下公式選?。?/p>

h。=（0.35～0.5）×10^-3×R，（mm）公式中：h。—球磨機(jī)軸頸和軸瓦在半徑方面的間隙，mm    R—球磨機(jī)中空軸頸半徑，mm